7月7日晚間,中遠??嘏稑I績預告。今年上半年,公司預計盈利約371億元,上年同期凈利潤為11.37億元,增幅近32倍。以此估算,中遠??厣习肽耆召嵓s2億元。


中遠??刂饕洜I國際、國內海上集裝箱運輸服務及相關業務。公司所處的集裝箱航運為周期行業,在經歷多年的沉寂后,近一年多來集裝箱航運股業績爆發,成為市場矚目的“周期之王”。

集運行業大爆發,中遠??厣习肽耆召嵓s2億元

中遠??乇硎?,今年上半年,集裝箱航運市場持續向好,中國出口集裝箱運價綜合指數(CCFI)均值為2066.64點,與上一年度同期相比增長133.86%,與上一年度下半年相比增長92.44%。


此外,公司稱,期內積極推動“十四五”規劃良好開局,克服全球疫情等多重因素疊加影響,積極融入國內國際雙循環建設,充分發揮集裝箱物流供應鏈的支撐作用,始終秉持“以客戶為中心”的服務理念,通過增運力、保供箱、提服務等措施全力保障全球運輸服務,實現量價齊升,整體業績與上年同期相比實現大幅度增長。


2020年以來,中遠??乇泔@露出其賺錢能力。在全球集運行業“缺箱少柜”的背景下,2020年,中遠??貙崿F凈利潤將近百億元,同比增長近47%。而今年一季報中,公司業績就已堪稱“爆表”。中遠??匾患径葘崿F凈利潤154.52億元,上年同期盈利2.92億元,同比增長5200.62%。


從虧損王到躺賺


中遠??厍吧頌橹袊h洋,2007年上市后股價一度攀升至68.4元后,國際航運開始轉向低迷。


2011-2012年兩年累計虧超200億元,2016年再度虧損約99億元,一度被稱為A股的“虧損王”。


2015年,中遠集團和中海集團重組,中國遠洋更名中遠???。


經歷了一系列整合重組后,主流班輪公司已基本實現了規?;?。


雖然公司收入和凈利潤規模在持續改善,但股價一直沒什么反應。


隨著疫情下的海運價格暴漲,2020年三季度開始,中遠??貜亩径鹊?.46億元大幅提升至27.23億元,此后的2020年四季度歸母凈利躍升至60.67億元。


財報顯示,公司2021年度一季度實現歸屬于上市公司股東凈利潤154.52億元,上年同期盈利2.92億元,同比增長5200.62%。


僅一季度,就已經完全可以與過往全年數據對比。歷史上,中遠??乩麧櫡逯禐?007年,彼時尚不過190.85億元。


今年1季度公司營收上漲79.6%至648.4億元,扣非后凈利潤154.1億元,較去年同期增長近202倍,比過去三年的利潤總和還多!


另外,中遠??剡€在燃油采購領域,就把握住了市場低位時機,鎖定了2020年至2021年兩年的外貿低硫油源。

集運行業大爆發,中遠??厣习肽耆召嵓s2億元

集運行業景氣指數持續向好


有數據顯示,自第二季度以來,SCFI運價指數在13周時間里有12周呈現持續上漲趨勢,目前的運價相比年初漲幅明顯,二季度SCFI運價指數平均為3240點,顯著高于一季度平均的2782點。


今年3月底自蘇伊士運河塞船事件后,歐洲港口擁堵進一步加劇。另外由于廣深疫情,鹽田港及其附近港口也出現了塞港問題。這些突發事件均疊加影響到集運市場的價格。


對于行業后市,東北證券近期研報認為,集運行業高景氣有望跨越三季度。


據東北證券分析,一方面,供給端維持緊張態勢,集裝箱運價持續攀升。受今年新造船訂單增速放緩影響,運力供給維持緊張態勢。海外多國疫情仍嚴峻,港口人工不足,集裝箱港口積壓問題仍然嚴重。另外疊加蘇伊士運河堵塞等事件,繼續沖擊著亞歐等航線運價,不斷推動集裝箱運價續創歷史新高。


另一方面,出口結構出現分化,海外需求整體旺盛延續。5月出口總額為17160.4億元,同比增長27.9%,低于預期31.9%和前值32.2%,出口增速短期小幅下跌。主要受美歐疫情持續企穩及高基數影響,防疫品出口需求增速下降。但由于印度等亞洲國家疫情的反復,我國出口替代效應會持續,疊加外國經濟復蘇對機電產品、勞動密集型產品的需求持續旺盛,將推動我國出口景氣度進一步延續。


文章來源: 證券時報,證券之星

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